TRIUMPH STREET TRIPLE R - 2011

€ 5.399,-

Prijs per maand klik hier

40736 Km

Zwart-goud

Top ▲

Omschrijving

Techniek

Financieren

Verzekering

Bedrijf

Triumph Street Triple 675 R in keurige conditie
Betreft een bekende motor van ons
Uitgerust met ;
* Flyscreen
* Bellypan
* R&G radiateur beschermer
Boekjes erbij ( en ingevuld ), sleutels netjes compleet
Recent is de 40.000 km service beurt uitgevoerd
Inmiddels ook een nieuwe bandenset gemonteerd ( na deze foto's )
De prijs van € 5.399,- is met 6 maanden garantie
Inruil, financiering en het afsluiten van een verzekering behoort tot de mogelijkheden
Interesse in deze wel hele mooie Triple R ? Neem contact op voor een afspraak
Tot ziens bij Ros Motoren in het Brabantse Etten-Leur

Specialist in Ducati, Triumph, KTM en Yamaha!
Wilt u een filmpje van deze motor ontvangen ? Dat kan ! Vraag aan via WhatsApp 06-81382470
Openingstijden
Maandag: op afspraak ( 9.00h - 20.00h )
Dinsdag: op afspraak ( 9.00h - 18.00h )
Woensdag: gesloten
Donderdag: op afspraak ( 9.00h - 20.00h )
Vrijdag: 9.00h - 17.00h
Zaterdag: 9.00h - 15.00h
Zondag: gesloten
Volg ons op Facebook / Instagram @rosmotorenetten-leur
Ros Motoren
Voorsteven 1A
4871 DX ETTEN-LEUR
Tel/WhatsApp: 06-81382470
info@rosmotoren.nl
www.rosmotoren.nl

Deze motor is geschikt voor A rijbewijs.

Ros Motoren

Bericht

Website

Etten-Leur, Noord-Brabant

06-81382470

Inruilvoorstel doen

Ook van deze verkoper:

Wist u dat: In de motortaal "Spring hub" betekent: Verende naaf die werd ontwikkeld en toegepast door het Engelse merk Triumph in het achterwiel van de 50OCC en 650CC staande twin modellen als de SpeedTwin en deTiger uit de jaren veertig en vijftig. Om het rijden met het stijve frame toch nog enig comfort te verschaffen, werd niet overgegaan tot bijvoorbeeld het aanbrengen van plunjervering in de achterbrug van het frame, of van een scharnierende achterbrug, maar van een afgeveerde achteras. Dat afveren vond plaats in de naaf, waarin de achteras een paar centimeter verticaal op en neer kon veren. Een constructie die in motorkringen evenveel bewondering als verwerping heeft geoogst. De spring hub verdween toen de scharnierende achtervork met schokdempers de standaardconstructie werd op moderne motorfietsen in de jaren vijftig.