MOTO MORINI SEIEMMEZZO STR - 2023

€ 6.250,- € 6.650,-

Prijs per maand klik hier

3771 Km

Rood

Foto(s) | Video(s)

Top ▲

Omschrijving

Techniek

Financieren

Verzekering

Bedrijf

Zeer nette en nieuwe Moto Morini Seiemmezzo STR incl.:

Fabrieksgarantie
Boekjes
Kleine onderhoudsbeurt

Zeer nette en nieuwe Moto Morini Seiemmezzo STR die klaar staat voor uw woon/werk/vakantie verkeer!

De Seiemmezzo is ingezet als demo! Daarom mag hij nu tegen een aantrekkelijke prijs verkocht worden!

Prijs is incl. BTW, ondernemers kunnen deze dus terug vragen!

Slechts 3700km oud!

Na aanpassing ook geschikt voor het A2 rijbewijs!

Gekenmerkt door hun exclusieve en klassieke design, onderscheiden de SEIEMMEZZO’s zich met hun persoonlijkheid van de eenheidsworst in dit segment. Dankzij hun eenvoudige en harmonieuze looks zullen ze ook de dwarsliggers weten te overtuigen. De hoekige lijnen zorgen voor een strak en tijdloos design, zonder in te boeten op een precieze, echte en dynamische rijstijl.

De STR, een echte naked, wordt gekenmerkt door de voor het segment typische rijpositie, met behoud van een harmonieus uiterlijk en gemakkelijk te hanteren afmetingen – zoals de 16-liter tank en een comfortabele zithouding voor zowel de bestuurder als de passagier.
Het TFT-kleurenscherm van 5”, dat je met verlichte knoppen op het stuur bedient, informeert de rijder volledig en duidelijk.

Verkoopprijs is inclusief gratis bezorging door heel Zeeland.

Inruil en bezorging door heel Nederland bespreekbaar!

Beschrijving
Merk Moto Morini
Model Seiemmezzo STR
Kleur Rood
Segment Naked
Cilinderinhoud 649 cc
Kilometerstand 3.771 km
Bouwjaar Februari 2023
Garantie Fabrieksgarantie tot Februari 2026
Marge/BTW BTW

Poppemotoparts
De zompe 16c
4353 RT Serooskerke
0118-596311
info@poppemotoparts.nl

Wij zijn uw adres voor al het onderhoud,reparatie,in en verkoop van uw tweewieler.

Deze motor is geschikt voor A rijbewijs.

Jan Poppe Motoparts

Ook van deze verkoper:

Wist u dat: In de motortaal "Lowboy" betekent: Naam voor het frame dat bij de Norton Dominator racer werd toegepast in 1962. Een lage versie van het originele Featherbedframe. Het woog minder en had een kortere wielbasis. Het Engelse merk Norton ontwikkelde in de herfst van 1949 een frame, dat in april 1950 werd geïntroduceerd. Het Featherbedframe, zo genoemd om de goede afvering, gaf de Nortons die ermee werden uitgerust een uitstekende wegligging en uitnemende stuureigenschappen. In hetzelfde jaar dat de frames werden toegepast behaalde Norton successen in de Junior- en Senior TT wegraces. Volgens de overlevering werd de naam Featherbed (= veren bed) bedacht door Harold Daniell, een motorcoureur die na zijn overwinning in de Junior TT opmerkte dat zijn racemachine zo comfortabel stuurde, dat hij erop in slaap had kunnen vallen. Tot de komst van het Featherbedframe hadden motorfietsfabrikanten altijd gezworen bij frames die werden geconstrueerd met behulp van gietstukken en waarin de pijpen met koper aan elkaar werden gesoldeerd. De lastechnieken van 1950 lieten echter toe dat buizen direct aan elkaar werden gelast met siF-brons, dat een relatief lage verhittingstemperatuur nodig had. Het raceframe vond zijn vertaling in een seriegeproduceerde motorfiets voor het grote publiek met de introductie in 1952 van de Norton Dominator, een 500CC staande *twin. Pas in 1967 zou met de komst van de Norton Commando het Featherbedframe worden verlaten, al bleef het daarna nog lange tijd de lieveling van de bouwers en berijders van café-racers, voor wie het tot 1970 in produktie werd gehouden. Het Featherbedframe is gastheer geweest voor een grote ariëteit merken motorblokken. Enerzijds omdat het zoveel ruimte bood, dat elk type motorblok erin paste, anderzijds vanwege de al geroemde legendarische stuureigenschappen die het decennia lang tot de maatstaf voor een goed frame verhieven. Tot op heden gaan nog stemmen op die beweren dat het Featherbedframe onovertroffen is.


Motor	Parallel Twin cilinder 4 kleppen
Boring x slag	83\|60
Cilinder inhoud	649
Comp. verhouding	13.3:1
Kleppen	4 Kleppen per cilinder
Brandstof toevoer
Ontsteking
Vermogen	61\|\|8250
Max. koppel	54\|
Koppeling
Versnellingsbak
Verhouding
Overbrenging
Starter	electrisch
Tankinhoud	18
Topsnelheid	170
ABS	ja
Frame	Buisvormig stalen buizenframe
Vering voor	Omgekeerde telehydraulische vork Ø 50 mm, veerweg: 175 mm
Vering achter
Remmen voor	2 schijven Ø 298 mm, 2-zuiger remklauwen
Remmen achter
Voorband	110 / 80 - 19
Achterband
Wielbasis	1470
Lengte	2190
Breedte	905
Hoogte	1390
Zithoogte	820
Drooggewicht	213
Leverbare kleuren	Starlight White, Fire Red en Smoky Anthracite,
Beschrijving	De SCR en de STR Seiemmezzo (Italiaans voor zesenhalf) verschillen technisch niet veel van elkaar, maar zijn qua uiterlijk toch verschillend genoeg om zich duidelijk te onderscheiden. Naast alle verschillende designelementen en een hoger stuur voor de SCR, is die laatste uitgerust met spaakwielen. De STR heeft als aluminium velgen, bij beide modellen in de maten 18 inch vooraan en 17 achteraan. Op de ‘modieuze straatmotor’ SCR zijn deze voorzien van Pirelli MT60RS allroadbanden, voor de STR zijn dat Angel GT straatbanden. Qua uitrusting hebben beide motoren een TFT-kleurenscherm van 5 inch, dat met verlichte knoppen op het stuur bediend wordt. Die regelen ook een Bluetooth-koppeling voor een mobiele telefoon en twee helmcommunicatiesystemen.