KTM 1390 SUPER DUKE R EVO - 2024

€ 20.999,-

Prijs per maand klik hier

Garantie: Ja

4232 Km

Zwart

Top ▲

Omschrijving

Techniek

Financieren

Verzekering

Bedrijf

Altijd Up to date van onze Voorraad? Volg ons ook op Instagram: Maestro_Motors !!

Hierbij te koop aangeboden:

De DIKSTE KTM Superduke 1390R EVO van NEDERLAND !!

Bouwjaar: 2024
Kilometerstand: 4.323 km
MARGE Motor

Opties:
- ABS
- TCS
- Suspension Pro package
- WP Semi-Active Voorvork
- WP Semi-Active Schokbreker
- Techpack
- Diverse rijdmodussen
- Antislip regelaar
- Instelbaar gasrespons
- Motorremsysteem instelbaar
- Lift control / Anti Wheelie
- Launch Control
- Diverse ABS Modussen
- Quickshifter Up en Down
- Highsider Stuureindspiegels
- Highsider Stuurgewichten
- Akrapovic Uitlaatdemper Carbon met E-keur !!
- LED Knipperlichten voor en achter
- Achterlicht en Remlicht in knipperlichten verwerkt !!
- Verkorte kentekenplaathouder
- Puig Donker Smoke windscherm
- KTM Tankpad en Sidepads
- Brembo remvoering !!
- Cruiscontrol
- En nog veel meer !!

Deze KTM 1390 Superduke R EVO is afkomstig van de 1e eigenaar en niet van nieuw te onderscheiden!! Wij vinden dat dit momenteel de dikste KTM 1390 Super-Duke R EVO die aangeboden wordt in Nederland!. Motor heeft zijn 1.000km beurt bij de dealer gehad en heeft nog Fabrieksgarantie t/m 08-03-2027. Tevens is de motor voorzien van het Techpack en heeft het dus alle denkbare mogelijkheden vrijgeschakeld !! Kom snel langs en laat u verrassen door deze prachtmotor !

Deze motor wordt geleverd inclusief:
- Fabrieksgarantie t/m 08-03-2027
- KTM Mobilityservice t/m 14-08-2025 (eventueel te verlengen, vraag naar de mogelijkheden)
- 1 Maand gratis All Risk verzekering, onder de voorwaarden van zelfverzekerdmotorrijden.nl
- Historie + 2 Sleutels

Deze motor is geschikt voor A rijbewijs.

Maestro Motors

Bericht

Website

Tilburg, Noord-Brabant

06-82885939

Inruilvoorstel doen

Ook van deze verkoper:

Een stukje historie: MOTO GUZZI in 1940 - In de jaren 30 werden twee nieuwe modellen voorgesteld aan het publiek namelijk de P 175 en P 250 met zijn afkortingen P.E., P.L., Egretta, Ardetta, en in 1939 de beroemde Airone 250, bijna 15 jaar de populairste motorfiets in de middenklasse in Italië. Voor privérijders werden de modellen zoals Dondolino, Gambalunga en Condor ontwikkeld. Na de oorlog radicaal veranderde de motorfietsmarkt radicaal. De oorlog liet in Italië diepe sporen na met bijna alle wegen beschadigd en de gemotoriseerde automobiliteit slechts toegankelijk voor weinigen. De motorfiets werd zo een zeer belangrijke factor in de mobiliteit van de Italianen. Dit deels dankzij de technologische vooruitgang die toeliet dat de hoogst efficiënte motorfietsen werden ontwikkeld. Na de Tweede Wereldoorlog waren Italianen aangewezen op goedkope vormen van vervoer als scooters en de zogenaamde lichtgewichtmotorfietsen die een veel groter publiek bedienden dan de zwaardere modellen. De kenmerken die toen van belang waren voor een succesvolle verkoop bestonden uit het kunnen rijden van een aanvaardbare snelheid terwijl het vervoermiddel sterk, schoon en gemakkelijk te berijden en te besturen moest zijn.