HARLEY-DAVIDSON STREET GLIDE SPECIAL FLHXS - 2024

€ 33.995,-

Prijs per maand klik hier

Garantie: Ja

11775 Km

Grijs

harley-davidson - street-glide-special-flhxs

Top ▲

Omschrijving

Techniek

Financieren

Verzekering

Bedrijf

Prachtige Harley-Davidson 114 FLHXS Street Glide Special. Deze motorfiets heeft een maximum vermogen van 69 kW (94 PK) en een cilinderinhoud van 1868 cc.

- Originele Nederlandse motorfiets, afkomstig van de eerste eigenaar.
- Slechts 11.775 KM op de teller
- In prachtige staat!
- Screaming Eagle uitlaten
- Handvatverwarming
- Apple Carplay
- Chin spoiler

In prachtige kleurstelling!

------

Lowlands Biker Store in Zwolle.
2400 m2 motorplezier en gezelligheid! Ruim aanbod van (Custom-made) Harley Davidson, Indian Motorcycle, Royal Enfield, Moto Guzzi en Aprilia motoren.

- Official Dealer Indian Motorcycle
- Official Dealer Royal Enfield (FLAGSHIP STORE VAN NL)
- Official Dealer Moto Guzzi
- Official Dealer Aprilia

Tel: 038-4211701 Whatsapp: 06-28452169

OPENINGSTIJDEN:
Maandag: Op afspraak
Dinsdag: 09.00 - 18.00
Woensdag: 09.00 - 18.00
Donderdag: 09.00 - 21.00
Vrijdag: 09.00 - 18.00
Zaterdag: 09.00 - 17.00
Zondag: Gesloten

Deze motor is geschikt voor A rijbewijs.

Lowlands Biker Store

Ook van deze verkoper:

ROADMASTER DARK HORSE

€ 41.290,- € 39.995,-

Meer motoren

E-mail de aanbieder

Een stukje historie: BMW in 1942 - In 1942 verplaatste BMW de productie van motorfietsen deels naar Eisenach, naar de Eisenacher Motoren Werke, die het al in 1928 had overgenomen. Hier werden in elk geval R 75 Wehrmachtsgespanne (18.440 stuks) en R 35’s geproduceerd. EMW produceerde ook deels de Zündapp KS 750 militaire zijspancombinaties. Eisenach kwam na de Tweede Wereldoorlog in de Sovjet-bezettingszone te liggen, waardoor de BMW auto- en motorfietsenproductie voortaan deels in de DDR plaats vond, maar nu onder de vlag van EMW. De BMW R 35 bleef in productie, en pas in 1950 werd het BMW logo vervangen door dat van EMW. Door de ervaringen opgedaan met de militaire zijspancombinaties kon EMW enkele prototypen ontwikkelen, waarvan tien productiemodellen werden gebouwd door AWO in Suhl. Na de oorlog kreeg West-Duitsland opnieuw beperkingen opgelegd. Waarschijnlijk was dat de oorzaak van de pogingen om zeer lichte motorfietsjes en scooters te gaan maken.