BMW K 1600 GT - 2022

€ 28.950,-

Prijs per maand klik hier

Garantie: Ja

22400 Km

LIGHTWHITE UNI / RACING BLUE

Foto(s) | Video(s)

Top ▲

Omschrijving

Techniek

Financieren

Verzekering

Bedrijf

Transmissie: 6 versnellingen, Handgeschakeld
Modelreeks: mrt. 2011 - 2025
Koppel: 180 Nm
Afmetingen (LxBxH): 232 x 100 x 160 cm
Tankinhoud: 27 liter
Topsnelheid: 200 km/u
Gemiddeld brandstofverbruik: 5,9 l/100km (1 op 16,9)
Aantal eigenaren: 1
Fabrieksgarantie tot: 05-05-2027

Deze GT staat in de showroom van Apeldoorn.

BTW motor.

Opties en Accessoires:
12Volt aansluiting, ABS Pro, Achteruitrijhulp, Adaptieve bochtverlichting, Audiosysteem ECE en voorbereiding incl., Bandenspanningcontrole (RDC), Bluetooth voorbereiding, BMW LED Verstralers, Comfortpakket, Connectiviteit TFT scherm, Cruise control, Diefstalalarmsysteem, Dynamic Traction Control (DTC), Electronic Suspension Adjustment (ESA), Emergency Call, Hill Start Control, Keyless Ride, LED-koplamp (inclusief dagrijlicht), LED Achterlicht, MSR (motorsleepmomentregeling), Quickshifter (schakelassistent), Rijmodi Pro, Touringpakket, Verwarmbare buddyseat, Verwarmbare handvatten, Voertuig informatie Nederlands, Windscherm electronisch verstelbaar

Deze motor is geschikt voor A rijbewijs.

Simako-BDM Apeldoorn

Bericht

Website

Apeldoorn, Gelderland

055-3668591

Inruilvoorstel doen

Ook van deze verkoper:

Een stukje historie: HONDA in 1949 - Rond 1949 kwam Honda met het "D-type". Meneer Honda was betrokken bij elke stap in de ontwikkeling van de tweetakt in zowel het ontwerpen als het produceren van de D-type Dream. Dit was Honda's eerste echte motorfiets. Dit proces was wel iets anders voor het bedrijf dan simpel gezegd het monteren van motorblokjes in standaard fietsframes. Honda noemde de machine 'Dream' omdat hij er van het begin af aan al van droomde een eigen motorfiets te bouwen. Soichiro Honda was een ingenieur en altijd op zoek naar mogelijkheden om betere en beschaafdere machines te ontwerpen. Een stap verder kwam de 146cc, OHV, viertakt E-type Dream. Een voor die tijd krachtige machine met maar liefst vijf en een half pk met een top van tachtig kilometer per uur. Het had een stalen frame en zowel een achter- als een voorvering. Medio oktober 1951 was de produktie opgelopen naar honderddertig stuks per dag(!).


Motor	vloeistofgekoelde 6-cilinder 4-takt lijnmotor, 2 bovenliggende nokkenassen, 4 kleppen per cilinder
Boring x slag	72 mm x 72 mm
Cilinder inhoud	1,649 cc
Comp. verhouding	12,2:1
Kleppen	4 Kleppen
Brandstof toevoer	elektrische inspuiting / digitaalmotormanagement (BMS-X)
Ontsteking
Vermogen	160 pk / 118 kW bij 7,750 tpm
Max. koppel	175 Nm bij 5,250 tpm
Koppeling	natte multiplaatkoppeling
Versnellingsbak	klauwengeschakelde 6-versnellingsbak met schuine vertanding
Verhouding
Overbrenging	Cardan
Starter	electrisch
Tankinhoud	26.5 liter
Topsnelheid	200 km/u
ABS
Frame	aluminium brugframe, meedragende motor
Vering voor	BMW Motorrad Duolever; centraal geplaatst veerbeen
Vering achter	BMW Motorrad Paralever
Remmen voor	zwevende dubbele remschijven, diameter 320 mm, vaste 4-zuiger remklauwen
Remmen achter	enkele remschijf, diameter 320 mm, 2-zuiger remklauw
Voorband	120/70 ZR 17
Achterband	190/55 ZR 17
Wielbasis	1.618 mm
Lengte	2,324 mm
Breedte	1,000 mm
Hoogte	1,440 mm
Zithoogte	810/830 mm
Drooggewicht	334 kg
Leverbare kleuren	Mars Red Metallic, Black Storm Metallic, Lupin Blue Metallic/Black Storm Metallic, Opt. 719 Blueplanet metallic, Opt. 719 Sparkling storm metallic
Beschrijving	Je rit is perfect als je al in de eerste bocht alles vergeet wat er achter je ligt. Als je al bij het kleinste commando onweerstaanbare voortstuwing voelt. Kortom: Als je alles hebt wat je nodig hebt en toch nog meer krijgt: meer comfort, meer performance. De legendarische zescilinder van de K 1600 GT stimuleert je nu met nog meer focus. De nieuwe cockpit is daarbij volledig afgestemd op je behoeften. Voor performance touring die zijn gelijke niet kent wanneer je met gelijkgestemden onderweg bent. Echt helemaal #RideAndShare.